Cas concrets et preuves vérifiables
Comté de Hualien|Produits disponibles en ligne, mises à jour 2026-08-11
Comment intégrer un service client vocal basé sur l'IA pour GoGoCha | Étude de cas technique de GoGoCha
Intégrer les sites web de marque, la prise en charge vocale par l'IA, la demande de transport en temps réel, le bot LINE et l'application pour chauffeurs/passagers, afin de centraliser tous les points d'entrée.


Contexte du problème
Les utilisateurs peuvent être des personnes âgées, des voyageurs ou des clients d'entreprises. Les points d'entrée peuvent provenir du téléphone, du site web ou de LINE. Le système doit permettre à l'information de s'intégrer dans le même processus de demande et de maintenir la possibilité d'intervention manuelle.
Méthode de mise en œuvre
- —Envoyer les informations de demande obtenues par la prise en charge vocale vers un backend partagé, afin d'éviter que le point d'entrée téléphonique ne devienne une île de données isolée.
- —Utiliser Express, PostgreSQL, Redis, BullMQ et Socket.IO pour créer un backend de demande en temps réel.
- —Le calculateur de prix sur le site web doit d'abord appeler l'API de prix réel, puis fournir un résultat alternatif clair en fonction des règles locales en cas d'échec.
- —Concevoir l'interface pour les personnes âgées avec des caractères de grande taille, une priorité pour la voix et un contraste élevé.
Portée réelle de Falcon
- Site web de la marque et interface de calcul des prix
- Point d'entrée de la prise en charge vocale et structure de données de la demande
- Backend de demande en temps réel SmartDispatcherV2
- Intégration du bot LINE, de l'application pour chauffeurs/passagers et de la console d'administration
Flux de données de la demande vers le système de prise en charge vocale
- 01Les utilisateurs peuvent soumettre une demande de transport par téléphone, sur le site web ou via LINE.
- 02Le système organise les informations sur les lieux, les contacts et les tâches, et les envoie au processus de demande partagé.
- 03Le backend utilise PostgreSQL pour stocker l'état, BullMQ pour gérer les files d'attente, et Redis/Socket.IO pour une synchronisation en temps réel.
- 04Chauffeur, passager et interface d'administration ont accès à l'état de la même demande.
Limitations, échecs et alternatives
- —Préserver l'intervention manuelle lorsque l'information est insuffisante ou que l'IA ne peut pas confirmer de manière fiable, et ne pas considérer les suppositions comme des données de demande.
- —En cas d'échec de l'API de prix sur le site web, afficher les règles locales et les limites, et ne pas prétendre qu'une demande a été validée avec succès.
- —Traiter les files d'attente et la communication en temps réel de manière hiérarchisée, afin d'éviter que la perte de connexion n'entraîne la disparition de la demande.
Comment vérifier les preuves
- ✓Vérifier les points d'entrée tels que le site web de la marque, le téléphone, le site web et LINE.
- ✓Les écrans de l'application et du site web sont utilisés pour prouver la portée des produits provenant de différents points d'entrée, sans inclure les données des passagers ou des chauffeurs privés.
- ✓L'architecture technique est définie par la portée réelle de Falcon. Elle ne comprend pas les volumes d'activité, les taux de réussite, les économies de temps ou les accords de niveau de service (SLA) non divulgués.
Mesures et capacités disponibles
Objectifs du produit de mise en relation
3 secondes
Ces objectifs de fonctionnalités du produit ne signifient pas que toutes les demandes de transport peuvent être traitées par un chauffeur en moins de trois secondes.
Vérifier les sources publiquesPoints d'entrée principaux
Téléphone / Site web / LINE
Les trois points d'entrée partagent un processus backend, ce qui couvre la portée du système.
Conception accessible
Polices de caractères agrandies et contraste élevé
En se basant sur les fonctionnalités des interfaces publiques, cela ne correspond pas à une certification d'accessibilité tierce.
Divulgation et limitations
Cette page décrit les capacités du produit et la portée de la technologie Falcon. Elle ne comprend pas les revenus de la flotte, le volume des commandes, les économies de temps, les taux de réussite, les enregistrements audio des appels ou les accords de niveau de service (SLA) non divulgués. "3 secondes" est un objectif de conception du produit, et ne signifie pas que toutes les demandes de transport peuvent être traitées par un chauffeur en moins de trois secondes.